4死8伤，高速公路桥面为何会侧翻？

文/陈丽媛

12月18日15时36分左右，湖北省鄂州市境内武黄高速和大广高速互通引桥段发生侧翻事故。一段500米长的桥面发生侧翻，已发现3辆货车坠落、1辆小轿车被压。

据央视网消息，截至19日凌晨，事故已造成4人死亡、8人受伤。

据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。

事故原因成为公众关注焦点。

“调查经过车辆是否超载非常关键”

根据流传的现场视频来看，桥面整体发生侧翻，桥面和桥柱完好，桥面车辆和人员被翻至桥底。

“现场梁体的整体性还是比较好的，没有破，所以就是力量不平衡导致的。”桥梁专家、北京市政路桥管理养护集团教授级高工朱尚清告诉中国新闻周刊，从视频来看，此次桥面侧翻和过往的类似案件没有太大差别，均与超载偏载耦合作用下引起梁体转动有关。追查事故原因，调查经过车辆是否超载非常关键。

据上游新闻报道，湖北鄂东长江公路大桥有限公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆大货车重达198吨，后面两辆货车推行，此车超载400%。

朱尚清介绍，若从上述公司负责人介绍的情况分析，当时的路面承重确实已经超标，运输车超载需要进行审批。

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